【本報訊】（記者王曉晴）深圳物流業(yè)的國際味越來越濃，記者昨天在深圳西部港區(qū)采訪時發(fā)現(xiàn)，正在建設(shè)的前海灣物流園區(qū)在國際物流企業(yè)眼中很是搶手，全球最大的航運公司馬士基、三井物流等一批跨國企業(yè)早已迫不及待地與園區(qū)開發(fā)商招商國際簽訂了入駐協(xié)議，以此為基地加速搶灘深圳物流市場。

物流園區(qū)的紅火，很大程度上得益于深圳港、深圳機場的高速發(fā)展。正是海空兩港的比翼齊飛，推動深圳物流業(yè)蓬勃發(fā)展、亮點頻現(xiàn)。

海空兩港比翼雙飛

從上半年的經(jīng)濟走勢看，深圳?？諆筛墼谳^高的基數(shù)上，雙雙畫出了漂亮的上升線。據(jù)深圳港航分局統(tǒng)計，1至6月深圳港集裝箱吞吐量達(dá)835.56萬標(biāo)箱，增長12.37％，預(yù)計全年可達(dá)1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全球第四?，F(xiàn)在，深圳港已形成了覆蓋世界12大航區(qū)、各主要港口的國際班輪網(wǎng)絡(luò)，國際航線數(shù)量、航班密度、集裝箱吞吐量、操作效率等，均居全國前茅。

截至6月底，全球50家船公司在深圳港開辟了周班航線165條，比去年底凈增11條。多家船公司也開始在深圳“擴容”，地中海、中遠(yuǎn)、馬士基、法國達(dá)飛等船公司紛紛建造八九千箱的船舶替代四五千箱的船舶。最近，地中海航運、馬士基首次將船長348米和352米的超大型集裝箱班輪掛靠赤灣、蛇口集裝箱碼頭。值得一提的是，隨著廣東大鵬LNG一期站線工程于6月投產(chǎn)，深圳港口填補了我國港口從未接卸LNG的空白。

深圳機場的生產(chǎn)也是一派忙碌。上半年，機場貨郵吞吐量完成25.47萬噸，增長20.7％；旅客吞吐量911.93萬人次，增長19.8％。作為全國唯一能進(jìn)行多式聯(lián)運、可采取過境運輸方式的機場，深圳機場客貨運量近幾年“漲”聲一片。據(jù)悉，深圳機場近兩年先后建成了年處理能力分別為50萬噸、20萬噸的國內(nèi)貨站、國際貨站，物流處理能力和操作效率大幅提高。

有了梧桐樹，鳳凰自然來。民營全貨機航空貨運公司東海航空、中外合資航空貨運企業(yè)翡翠國際貨運公司等新生力量，紛紛在深圳安家落戶。

低成本促成高增長

深圳物流業(yè)的快速健康發(fā)展，與政府營造的良好環(huán)境密不可分。近兩年，市政府為進(jìn)一步降低物流業(yè)的總成本，陸續(xù)出臺了多項措施?！笆晃濉逼陂g，政府及各物流企業(yè)將累計投資約1030億元，用于物流設(shè)施及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)，可實現(xiàn)年物流產(chǎn)業(yè)增加值822億元，物流業(yè)增加值占GDP的比重增至12％。

據(jù)市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來5年，深圳將全面構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)的“1271工程”，即一個樞紐、兩個基地、七個園區(qū)和一個物流信息平臺，圍繞把深圳建成區(qū)域性的現(xiàn)代物流樞紐、國際物流集散基地與綜合物流服務(wù)基地，在2010年基本建成分工明確、合作緊密的七大現(xiàn)代物流園區(qū)。目前，物流園區(qū)建設(shè)已全面啟動，市物流辦已評選出20家重點物流企業(yè)，對這些企業(yè)將給予資金及政策傾斜。

深圳還啟動電子口岸建設(shè)，全面提高通關(guān)效率和物流服務(wù)水平，實現(xiàn)信息共享，降低物流成本。

良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，使物流企業(yè)如魚得水。近幾年，全市物流業(yè)增加值以年均12％的速度遞增，“深圳物流”的品牌影響力也傳遞到海外。招商物流等本土知名企業(yè)頗得跨國巨頭的賞識，陸續(xù)從可口可樂、寶潔、BP、青島啤酒等知名企業(yè)手中拿到了物流配送的訂單。

深圳較低的物流運營成本同樣吸引了眾多跨國企業(yè)，沃爾瑪?shù)却笮瓦B鎖企業(yè)都在此設(shè)立了采購中心。以聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT為代表的國際快遞物流巨頭，也不約而同地競相擴大在深投資，推動深圳國際快遞物流業(yè)跳躍式發(fā)展。

創(chuàng)新服務(wù)方便企業(yè)

深圳物流業(yè)的活力還表現(xiàn)在強大的創(chuàng)新能力上。由于毗鄰香港，許多物流企業(yè)利用這一優(yōu)勢大做文章，收獲不菲。

前不久，華南國際物流中心開通了“深港物流綠色通道”，幫助深圳及珠三角IT產(chǎn)品通過香港出口到全球。新開通的綠色通道運用實時GPS定位追蹤系統(tǒng)及“統(tǒng)一陸路載貨清單”等電子報關(guān)數(shù)據(jù)，貨物在皇崗口岸通關(guān)時，由通道自動核放系統(tǒng)直接核放，免辦人工錄單、人工審核、人工驗放等手續(xù)，將原來4道海關(guān)手續(xù)簡化為兩道，并將皇崗口岸的清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)工作轉(zhuǎn)移至華南物流，節(jié)省企業(yè)通關(guān)成本。

深圳是國家“區(qū)港聯(lián)動”的試點之一。鹽田港保稅區(qū)“區(qū)港聯(lián)動”自3月31日啟動運作以來，除享受保稅區(qū)免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅等政策外，還疊加了出口加工區(qū)的政策，國內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)視同出口，即可辦理退稅。為進(jìn)一步減少中間環(huán)節(jié)，提高通關(guān)速度，檢疫部門將采取一線檢疫、二線檢驗的創(chuàng)新監(jiān)管模式。如此下來，平均每個集裝箱可為企業(yè)節(jié)省350元。