截至2005年底，幾乎所有的國際頂尖物流企業(yè)都已進入了中國市場。對中國本土的物流企業(yè)來講，這是一個嚴峻的考驗。

在經(jīng)歷了原材料漲價、國際貿(mào)易壁壘驟增、投資房產(chǎn)、投資能源等領(lǐng)域的熱潮又相繼冷卻等一系列風(fēng)波之后，從去年年底開始全面開放的中國物流業(yè)，不僅成為民營企業(yè)家面前香噴噴的“新奶酪”，也吸引了國際上知名的物流公司以及國內(nèi)外投資銀行的關(guān)注。

隨著改革開放的深入，中國的物流行業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展，從2002年到2005年，超過半數(shù)的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)每年都有最少30％的增長。

然而，對于現(xiàn)在的物流發(fā)展是否已達到一個讓人滿意的程度，中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮教授給出了否定的回答。

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程的加快，以及加入ＷＴＯ，對外貿(mào)易的不斷增加，中國經(jīng)濟正逐步融入到全球大市場之中。

在這個大背景下，物資流動量肯定要增加，物流需求也會隨之上升；國內(nèi)企業(yè)在國際、國內(nèi)兩個市場的競爭中，既要減少成本，又要滿足客戶需求，必然會要求物流企業(yè)提供數(shù)量足夠多、質(zhì)量足夠好的服務(wù)。中國物流在“十一五”期間將面臨繁重的任務(wù)，對物流業(yè)來講，既是良好的發(fā)展機遇，也是嚴峻的挑戰(zhàn)。

王德榮教授指出，隨著我國物流業(yè)對外資開放，國外一些物流企業(yè)看到了中國這一龐大的物流市場，必然紛紛搶灘中國，加之國外物流業(yè)起步比中國早，一些物流企業(yè)已有幾十年的發(fā)展歷史，有著豐富的經(jīng)驗和良好的服務(wù)質(zhì)量，其市場競爭力強于我國的物流企業(yè)。因此，這對中國本土的物流企業(yè)來講，是一個嚴峻的考驗。不容忽視的是：截至 2005 年底，幾乎所有的國際頂尖物流企業(yè)都已經(jīng)進入了中國市場。他提出，為應(yīng)對激烈的市場競爭，中國物流企業(yè)應(yīng)在提高物流管理水平、提高服務(wù)質(zhì)量上下功夫，同時也應(yīng)該進行整合、聯(lián)盟與合作，形成規(guī)模經(jīng)營，充分利用現(xiàn)有資源。

可以說，中國物流企業(yè)在經(jīng)歷了艱難坎坷的發(fā)展道路后，才有了今天占ＧＤＰ兩成的龐大規(guī)模，但是在其龐大的規(guī)模背后仍然是多、亂、散、差的尷尬局面。因此，即將在10月中旬于北京召開的由國家發(fā)改委批準、中國交通運輸協(xié)會主辦、中外商國際咨詢顧問公司(ＲＥＤＧＡＴＥ Ｃｏｎｓｕｌｔｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ)承辦的2006第三屆中國物流百強企業(yè)年度授牌典禮暨中國首屆國際運輸物流峰會，得到了各國物流與運輸界的廣泛關(guān)注。峰會的舉辦將為國內(nèi)物流企業(yè)提供一個與國際先進企業(yè)交流的平臺，是國內(nèi)物流企業(yè)開拓視野、洞察國際物流業(yè)成熟發(fā)展的軌跡、學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗的良機。同時，峰會也能使政府掌握行業(yè)脈搏，為國內(nèi)物流企業(yè)之間、企業(yè)和研究機構(gòu)之間、物流行業(yè)與其他行業(yè)之間提供了溝通平臺，使各種信息和觀念交流融通，增強企業(yè)的理論水平和市場認知能力。

由于行業(yè)獨特的性質(zhì)要求中國物流行業(yè)的發(fā)展必須是全局性的，需要涉及到政策、規(guī)劃和行業(yè)協(xié)調(diào)等方方面面，更需要在政府引導(dǎo)下進行。而中國交通運輸協(xié)會作為全國性的行業(yè)組織起到了引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向、協(xié)調(diào)行業(yè)聯(lián)系、促進行業(yè)深化改革的作用。因而，由該協(xié)會主辦的中國運輸物流峰會，必將站在一個新的高度上，鼓舞中國物流業(yè)的研究與實踐，迎接更為嚴峻的挑戰(zhàn)。