根據(jù)跨太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）統(tǒng)計(jì)，今年初由中國至美國的貨運(yùn)平均增長率為24％，由于全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移尚未全部完成，因此未來全球?qū)χ袊暮Ｉ腺Q(mào)易，仍有龐大的市場潛力。業(yè)界分析，由于多數(shù)在中國裝船的集裝箱均是運(yùn)往歐美，因此全球部分港口正在加緊擴(kuò)展空間，因應(yīng)中國海上物流業(yè)。包括不來梅正興建集裝箱碼頭，以為遠(yuǎn)東／歐洲航線特大型貨柜船提供新泊位；鹿特丹亦正開發(fā)碼頭擴(kuò)張計(jì)劃，新建集裝箱碼頭。

上海日前召開的“中國國際物流、交通運(yùn)輸及遠(yuǎn)程信息處理博覽會(huì)”中，業(yè)界預(yù)估在未來數(shù)年，中國海上運(yùn)輸物流業(yè)將成為業(yè)界高度關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)中國與歐美間的集裝箱航運(yùn)，也將會(huì)出現(xiàn)大幅發(fā)展。

德國物流和采購協(xié)會(huì)（BME）分析，由于許多大型跨國工業(yè)企業(yè)和零售公司將采購重點(diǎn)鎖定中國，且有更多的海外中小型企業(yè)正行調(diào)整采購戰(zhàn)略，并與中國企業(yè)發(fā)展貿(mào)易往來。

目前超過九成的洲際貿(mào)易由于是走海運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸及其貨運(yùn)代理、貨物裝卸等進(jìn)行，多數(shù)貨物由海運(yùn)處理。上海中遠(yuǎn)物流公司指出，中國海港集裝箱吞吐量在未來五年預(yù)估將以年均一成二的速度增長。