隨著物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展，物流超越了國界的范疇，全球物流正在成為最復(fù)雜的綜合物流體系。全球物流的發(fā)展，對港口功能提出了更高的要求，港口功能正在從單一功能向綜合物流節(jié)點的功能轉(zhuǎn)化。港口作為供應(yīng)鏈中的一個重要鏈節(jié)，日益成為一個物流平臺，一個供應(yīng)鏈的整合載體。

在國際貿(mào)易中港口的物流化趨勢表現(xiàn)得最為明顯，因為現(xiàn)今的國際貨運經(jīng)由海上運輸?shù)囊话愣荚?0%以上，有的國家甚至接近100%?；谶@種情勢，跨國公司要求港口成為其全球供應(yīng)鏈一體化的一個重要的組成部分，為它們提供物流加工與分銷配送等各種增值服務(wù)，這對港口來說，既是一種挑戰(zhàn)，又是一種機遇?，F(xiàn)在，僅僅是在提高裝卸效率與減少船舶在港時間方面作努力，已經(jīng)不能滿足貨方與船方的要求，因而也不能保住其原來的市場份額。因此，港口碼頭經(jīng)營人必須向物流業(yè)投資，使其能夠更快地融入現(xiàn)代物流體系。

我國港口物流發(fā)展狀況

1.我國港口物流的現(xiàn)狀

在近幾年，我國一些港口已建設(shè)起了一批具有相當規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流基地和物流園區(qū)。如我國首個保稅物流園區(qū)–上海外高橋物流基地的建設(shè)，積極開發(fā)貨物分類、包裝、加工、配送等新的服務(wù)領(lǐng)域，使港區(qū)的輻射功能和綜合服務(wù)功能不斷得到新的提升。又如深圳港引進外資建設(shè)碼頭，同時引進了先進的管理技術(shù)與手段，開發(fā)港口物流園區(qū)，發(fā)展集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝加工、海關(guān)查驗等增值服務(wù)。天津港、青島港、寧波港等，都加大了對港口現(xiàn)代物流的開發(fā)力度、正積極向物流型港口轉(zhuǎn)型。

2.我國港口物流的局限性

我國港口物流與國外先進港口相比還存在較大的差距。主要表現(xiàn)在港口物流基礎(chǔ)設(shè)施相對較薄弱；物流聯(lián)盟程度不高，港口物流規(guī)模小，活動范圍小；港口物流的信息化程度不高；專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高；港口物流效率普遍不高，服務(wù)內(nèi)容也有限，物流成本偏高；港口物流的專業(yè)人才極其匱乏，而且普遍缺乏現(xiàn)代物流意識。

我國港口發(fā)展物流的模式

首先，使港口適應(yīng)當今世界經(jīng)濟以及航運業(yè)的飛速發(fā)展，必須走規(guī)模大型化、結(jié)構(gòu)專業(yè)化、功能多元化、管理計算機化及模式國際化的道路，利用高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和港口工業(yè)，吸引更多的外來資金和先進技術(shù)，開發(fā)本國資源以保證其服質(zhì)量。

其次，必須強調(diào)經(jīng)營策略，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代物流綜合服務(wù)，如貨物運輸、貨運代理、快遞及貨物包裝、裝配、貼標識等服務(wù)，以提高港口物流服務(wù)的經(jīng)濟效益。

最后，港口發(fā)展現(xiàn)代物流的目標應(yīng)該是建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心。應(yīng)該具備的功能是物流專業(yè)咨詢、進出口報關(guān)、流通加工、貨運服務(wù)、信息服務(wù)、物流管理信息、貨運交易服務(wù)等。

我國港口物流發(fā)展策略

目前，國際上許多大型港口都在向第三代港口發(fā)展，建成全球貨物貿(mào)易集散中心和綜合物流服務(wù)基地。許多發(fā)達國家已把港口作為發(fā)展物流的突破口，通過港口物流的發(fā)展帶動臨港加工業(yè)的發(fā)展，并輻射周邊地區(qū)，帶動進出口貿(mào)易，而這些反過來又促進港口物流的發(fā)展，實現(xiàn)良性循環(huán)。傳統(tǒng)港口物流實現(xiàn)的是“港到港”服務(wù)，而現(xiàn)代物流要求的是“門到門”服務(wù)。這就要求構(gòu)筑與港口物流業(yè)發(fā)展配套的現(xiàn)代綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系，進一步拓展港口物流業(yè)務(wù)?？傊?，港口物流帶動港口經(jīng)濟，港口經(jīng)濟帶動區(qū)域經(jīng)濟，而區(qū)域經(jīng)濟帶動全國經(jīng)濟。所以，港口物流舉足輕重。為應(yīng)對港口物流化的趨勢，發(fā)展我國的港口物流，應(yīng)采取以下措施：

1.發(fā)展港口物流需要政府的參與和政策支持

政府管理部門，特別是港口所在城市政府應(yīng)當重視港口結(jié)構(gòu)調(diào)整適應(yīng)物流發(fā)展的要求，提供物流服務(wù)場地，發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，給予政策引導(dǎo)，規(guī)范市場，為現(xiàn)代港口物流的發(fā)展營造公平、開放、有序競爭的宏觀環(huán)境。發(fā)展港口物流須有國際、國家、地區(qū)等層面的法規(guī)支持，如進出口業(yè)務(wù)、價格、安全、保險、金融、交通運輸?shù)确矫嬗嘘P(guān)的法規(guī)，要盡快完善。

2.整合港口基礎(chǔ)設(shè)施，提高集散能力

整合港口現(xiàn)有的條件，就是要對港口的配套設(shè)施進行技術(shù)改造，合理安排作業(yè)流程，提高設(shè)備利用率，縮短貨物在港停留時間，提高港口通過能力，降低船舶在港停留時間，使港口現(xiàn)有的集疏運設(shè)施完備，完成貨物集散的功能。

3.轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，提高港口競爭能力

我國的港口處在東亞的港口群中，只有提高競爭力，才能與周邊國家和地區(qū)的港口抗衡。這就必須從單一的運輸、倉儲等分段服務(wù)，向原材料、產(chǎn)成品到消費者全過程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，為用戶提供報關(guān)、流通加工、包裝、配送等增值服務(wù)，運用“一票到底”的多式聯(lián)運模式，以最簡便方式、最佳運距、最短時間完成運送程序，使物流的效率與效益得以最大程度的發(fā)揮。同時，服務(wù)價格也必須向更加彈性化、多樣化、組合的公開價格策略轉(zhuǎn)變。所有這些，只有通過調(diào)整港口內(nèi)部經(jīng)營結(jié)構(gòu)，建立完善的港口物流管理系統(tǒng)，提高物流服務(wù)功能和效率，降低服務(wù)成本，才能真正提高港口的競爭力。

4.塑造企業(yè)形象，提升服務(wù)水平

港口服務(wù)分為三個層次：一是以貨物裝卸為主的核心服務(wù)；二是利用不同的裝卸機械、運輸工具，在特定的貨場完成貨物裝卸、運輸、堆碼、儲存的輔助服務(wù)；三是向貨主提供優(yōu)中心，規(guī)范服務(wù)，提高核心服務(wù)質(zhì)量，增強服務(wù)的特色，樹立超出一般的品牌形象，贏得客戶信任，建立競爭優(yōu)勢。

5.以高新技術(shù)為導(dǎo)向，以信息和通信技術(shù)為中心，圍繞物流信息系統(tǒng)運作要求，不斷優(yōu)化港口企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

利用EDI、MIS、Internet等信息技術(shù)，將港口與港口、港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與承運商連接起來，形成一個開放的有機整體，提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態(tài)、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關(guān)、聯(lián)運、倉儲儲存情況、船期預(yù)告、泊位使用情況、貨運市場行情等信息，擴大業(yè)務(wù)合作，建立國際物流，使港口具備物流信息港的功能，提供高效、周全優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

6.港口要因地制宜發(fā)展自己的特色物流

港口有大小，實力有強弱。不同層次、不同類型港口的經(jīng)營目標和市場定位是不同的，即使同是從事物流服務(wù)，服務(wù)的范圍和重點也是不同的。樞紐港畢竟只是少數(shù)，能接納載重量20萬噸以上或5000TEU以上的大型船舶的港口就更少。樞紐港可以在立足傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，拓展業(yè)務(wù)，涉足物流服務(wù)新領(lǐng)域，充分利用自己的技術(shù)和實力優(yōu)勢，爭取向物流中心方向發(fā)展。中小型港口進行自我評估定位更顯重要，它們可根據(jù)業(yè)務(wù)范圍，選擇與大型港口聯(lián)營或相互之間的聯(lián)營等方式，找準物流服務(wù)的切入點。

7.大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

物流管理是一門新興的邊緣學科，正向技術(shù)化和專業(yè)化方向發(fā)展。通曉物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。物流經(jīng)營管理人才除具備良好的貨物和貨運知識外，更要掌握電子物流經(jīng)營管理技術(shù)。在培養(yǎng)具有開拓精神的高級管理人才的同時，又要造就一般業(yè)務(wù)人員物流技術(shù)骨干隊伍。

總之，港口企業(yè)由貨物裝卸服務(wù)走向綜合物流服務(wù)已成為必然，綜合物流業(yè)是港口企業(yè)未來發(fā)展的方向。這不僅可以使港口企業(yè)由單一性走向多樣性，同時，更是港口企業(yè)順應(yīng)時代的要求，在激烈的市場競爭中贏得勝利的必由之路。港口物流業(yè)的主要功能也應(yīng)在港口傳統(tǒng)的貨物裝卸功能的基礎(chǔ)上，進一步開發(fā)包裝、流通加工、配送、信息等供應(yīng)鏈功能。建立物流中心是港口發(fā)展現(xiàn)代物流的總體發(fā)展方向，但各港應(yīng)根據(jù)自身的特點尋求切入點。