全市1萬多輛半掛車集中在東西部港區(qū)但年審需來回奔波60公里

鹽田蛇口能否增設(shè)檢測(cè)站

【本報(bào)訊】（深圳商報(bào)記者季杰實(shí)習(xí)生李葉華通訊員黃祖勝）連日來，深圳不少拖車企業(yè)和司機(jī)向記者反映，目前已過年審日期急需檢測(cè)的半掛車有9000多輛，絕大部分分布在鹽田和蛇口，而半掛車安全性能檢測(cè)站只有兩個(gè)，分別位于石巖和布吉，相當(dāng)不方便。企業(yè)和司機(jī)們呼吁在鹽田和蛇口增設(shè)檢測(cè)站，或者檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)行交叉委托，讓車輛可就近檢測(cè)。

到檢測(cè)站至少要跑40公里

今年4月21日，本報(bào)刊登《深圳半掛車受“身份”所困》一文，報(bào)道7月1日到期急需年審的半掛車有9000多輛。如果不盡快完成年審工作，9000多輛車在外地行駛隨時(shí)有被扣車和罰款的可能。

昨天，深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，我市半掛車年審工作從6月底已開始進(jìn)行。6月27日，位于布吉的捷明檢測(cè)站開始接受半掛車檢測(cè)，標(biāo)志著半掛車年審拉開帷幕。7月7日，半掛車年審又新增了位于石巖的安順檢測(cè)站。

該負(fù)責(zé)人說，目前半掛車安全性能檢測(cè)站只有這兩個(gè)，每個(gè)站每天可檢測(cè)50到150輛左右的半掛車。我市目前已過年審日期急需檢測(cè)的半掛車有9000多輛，每年需要年審檢測(cè)的半掛車有1.3萬多輛，絕大部分分布在鹽田和蛇口，前往上述兩個(gè)站進(jìn)行檢測(cè)，企業(yè)要耗費(fèi)大量時(shí)間，并且給沿途的交通帶來很大的壓力。

一位司機(jī)向記者算了一筆賬：從蛇口到石巖檢測(cè)站來回近40公里，從鹽田到布吉檢測(cè)站來回60公里。從鹽田到布吉來回還要繳納隧道費(fèi)50元。由于天氣的原因，開著發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)也要耗費(fèi)不少油。此外，由于車多，需要長(zhǎng)時(shí)間等候，很容易讓人心煩氣躁。該司機(jī)說，他和同行都有點(diǎn)納悶：鹽田和蛇口是拖車最為集中的地方，為什么不在這兩個(gè)地方設(shè)檢測(cè)站呢？

檢測(cè)工作能否交叉委托

對(duì)于增設(shè)檢測(cè)站，市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人提出了自己的建議：交通、公安、海關(guān)等政府部門的檢測(cè)機(jī)構(gòu)從事的安全性能檢測(cè)項(xiàng)目基本相同，但在實(shí)際中，往往不交叉委托。從提高各機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的利用率，也為方便車主降低成本，就近檢測(cè)，有關(guān)檢測(cè)工作能否交叉委托？

該負(fù)責(zé)人解釋說，從2004年起已取消了機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)業(yè)務(wù)的許可證制度。只要取得了《中華人民共和國計(jì)量認(rèn)證合格證書》，接受相關(guān)部門的委托，就可承擔(dān)機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)工作。但由于有關(guān)部門不交叉委托，半掛車無法就近檢測(cè)。例如鹽田有一家汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)，取得了廣東省交通廳頒發(fā)的《廣東省道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測(cè)許可證》，但由于交叉委托的程序還沒有理順，暫時(shí)還不能承擔(dān)公安車管部門車輛年審的安全檢測(cè)工作。